Tack vare färgning blir värmebatterier mer presentabla och får ytterligare skydd mot korrosion. Men färgen för värmeradiatorer måste väljas korrekt så att den uppdaterade beläggningen håller så länge som möjligt.
Vi hjälper dig i den här saken. Artikeln listar kraven för emaljer, beskriver fördelar och nackdelar med olika färger. Det ger också en översikt över företag vars färger och beläggningar har visat slitstyrka i praktiken.
Kan batterier målas
Det bör inte vara några problem med att måla gamla fasta batterier gjorda av gjutjärn. Det är bara nödvändigt att välja rätt färg för dem. Men med aluminium eller rostfritt stål, är situationen radikalt annorlunda.
Ursprungligen målades de på fabriken med en pulvermetod med värmebehandling. Ovanpå detta måleri är det problematiskt att tillämpa ett nytt täckt målarfärg hemma med egna händer.
De allra flesta tillverkare av värmeapparater av gjutjärn anser att obehörig målning av batteriets yta är ett skäl för att upphäva fabriksgarantin.
Eventuella skador eller skalning av färgskiktet på en kylare som just har köpt är en tillverkningsfel. Sådan utrustning måste bytas ut. Ingen har avbrutit garantiperioden för service.
Tillverkare av aluminium- och stålradiatorer i instruktionerna för sina produkter förbjuder kategoriskt deras ytterligare målning
Emaljmålningar efter torkning skapar ett starkt och monolitiskt lager på ytan, där luften inte kan passera per definition.
Om syre lämnar åtminstone en liten chans att sippra igenom färgen, kan du omedelbart glömma att skydda metallen från korrosion. Och skyddsfunktioner är ofta det främsta skälet till att måla radiatorer.
Samtidigt, i passen för alla värmebatterier, finns det ett kategoriskt förbud mot att måla luftutloppet på den automatiska luftventilen. Om du applicerar färg på den, kommer det att vara omöjligt att lufta luft vid behov från värmesystemet. Detta ögonblick måste övervakas under målningsarbetet.
Färgningen av både aluminium och rostfritt stål vid anläggningarna utförs av pulverfärgningsföreningar, som efter applicering "bakas" i speciallådor med hög temperatur. Det är omöjligt att skapa de nödvändiga förutsättningarna hemma.
Och vanlig olja och andra färger stannar inte på sådana radiatorer under lång tid. På grund av deras låga vidhäftning kommer de oundvikligen att avskalas från aluminium- och stålytor.
Om färgen på aluminiumbatteriet börjar glida, är det lättare att köpa en ny kylare - färgskiktet som appliceras hemma kan pågå i högst två till tre år
Tillförlitlig färgning av aluminium kräver specialutrustning för målning, samt epoxiprimrar och emaljer. Allt detta kostar mycket pengar.
Dessutom leder den minsta avvikelsen av tekniken oundvikligen till skalning av den applicerade beläggningen. Det finns ett annat alternativ med anodisk oxidation, men detta är återigen tekniskt svårt och kräver viss kunskap.
Om du har en framgångsrik erfarenhet av att måla bilens karosseri och motsvarande målarfärger, kan du ta upp målningen av aluminiumbatteriet, annars bör du inte göra det. Det är bättre att köpa en ny uppvärmningsenhet eller bara stänga avskalningsskärmen.
Ett separat ämne är konvektorer med ett privat band av stålplattor ("kam") på ett par rör. Sådana batterier installerades ofta under 1970-80-talet i höghus med paneler. Det är omöjligt att måla plattbenen själva. Detta kommer att leda till en kraftig minskning av värmeöverföringen.
Samtidigt misslyckas även att komma till rören i mitten även med en mycket smal borste. Dessa ytor lämnas bäst ensamma.
På sådana radiatorer finns det vanligtvis klaffar och dekorativa skärmar gjorda av järn. Här kan och bör de målas för att ge dem ett estetiskt utseende. Konventionella värmebeständiga färger är lämpliga här.
Emaljkrav
Det viktigaste i att välja en färg för en husvärmevärmare är dess värmebeständighet. Om markeringen av burken indikerar att kompositionen har en driftstemperatur under + 80 ° C, bör du inte ta sådant målarfärg för att måla batteriet.
Konventionella färger och lack är ursprungligen inte avsedda att måla uppvärmda element i värmesystemet. När de har slagit på uppvärmningen börjar de att avfoliera eller bli gula.
Det bästa alternativet för målarfärg för batterier är det som har orden "designad för uppvärmningsradiatorer" och "snabbtorkning" på etiketten
Färgen för självfärgning av värmaren måste vara på samma gång:
- värmebeständig - minst + 80 ° C, och företrädesvis + 100 ° C;
- fuktbeständig och nötningsbeständig;
- giftfri;
- med hög värmeledningsförmåga;
- snabbtorkande.
Vissa olägenheter för batterier väljer den vanliga icke-värmebeständiga färgen för interiör. Som ett resultat, när värme appliceras, blir det gult eller ändrar sin ursprungliga skugga.
Detta beror på närvaron i dess sammansättning av krita eller polymerer som inte är utformade för höga temperaturer. Därför måste både bindemedlet och pigmentet vara värmebeständigt.
Färg på batteriet appliceras vanligtvis i två lager. Ju snabbare var och en av dem torkar, desto snabbare är kylaren redo att användas. Dessutom, ju snabbare torkningen är, desto skarpare är lukten sammansättningen.
För att förhindra att familjen behöver andas in dessa bärnsten är värmaren ofta lättare att ta bort från rören och måla någonstans i garaget eller på gatan.
Som fyllmedel läggs ofta billig krita till färgen för att minska kostnaden, det är bättre att omedelbart vägra sådant målarfärg - sådan emalj blir gul
Väljer man mellan en blank och matt version bör man komma ihåg att de minsta oegentligheterna märks på en blank yta. För grova och klumpiga gjutjärnsbatterier är det bättre att välja en färg med en tråkig nyans som inte ger bländning från belysning.
På radiatorgjutjärn finns det ofta metallstreck och sprickor. När du använder glansig emalj kommer alla säkert att vara i sikte.
Samtidigt är det inte värt det för mycket att anpassa sig till gjutjärnets yta på batteriet med sandpapper innan du målar. Detta kan leda till att radiatorfenorna tunnas ut och senare fistlar.
Val av lackeringsmaterial för värmekylare
Med markeringsalternativen verkar allt vara tydligt. Nu återstår det att förstå vilken typ av färg som är bättre att måla värmebatterierna i en lägenhet eller privat hus.
Det finns många varianter av färgmaterial. Dessutom har marknaden ett stort antal tillverkare av olika emaljer. Att välja rätt färgmaterial är ofta svårt.
Batteriet kan alltid målas med bilemaljer i aerosolburkar - de är ursprungligen designade för användning på metall och är utformade för höga temperaturer
Värmebeständiga färger för gjutjärn värme radiatorer är:
- oljebaserade vegetabiliska oljor och torkande olja;
- vattenemulsion (akryl);
- alkyd.
Dessutom finns det en "silver" och hammarfärg. Var och en av dessa alternativ har sin egen uppsättning fördelar. Du bör välja noggrant.
Alternativ 1: olja
Tidigare användes oljefärger för färgbatterier överallt. De tillverkas vanligtvis på basis av organisk lack och biter inte till ett pris. Efter applicering och torkning på radiatorn bildas en beläggning som är tillräckligt motståndskraftig mot förhöjda temperaturer, mekanisk påkänning och fukt.
Den största fördelen med oljefärger är de låga kostnaderna för färgmaterialet, men de har också en hel massa allvarliga brister, på grund av vilka de nu används mindre och mindre
Bland de negativa aspekterna av att använda oljefärger (lack) är:
- Dålig lukt - skarp "aroma" när du målar och torkar.
- Täckningens hållbarhet - Batteriet måste måla om vartannat eller tredje år.
- Stor färgbeläggningstjocklek - som ett resultat en minskning av värmeöverföringen av kylaren.
- Torktid - beroende på temperaturen i rummet kan torkperioden ta upp till 2 dagar.
- Sannolikheten för att sjunka, särskilt om applikationstekniken inte följs.
Om oljefärg inte är konventionell, utan värmebeständig, är det osannolikt att det överlever ens en uppvärmningssäsong. Beläggningen på batteriet när temperaturen stiger börjar omedelbart spricka.
Torkbeläggningar baserade på ferniss används bäst endast som en sista utväg, när det helt enkelt inte finns något annat att sälja, eller när värmebatteriet behöver vara målad billigt endast en säsong.
Alternativ 2: vattendispergerad (emulsion)
Dessa färger är baserade på PVA eller polyakrylater. Den första att ta för att måla radiatorer är inte värt det. De har låg motståndskraft mot fukt. De är uteslutande avsedda för inredning av väggar och tak.
På metallen, som kan behöva lägga våta vantar för torkning, är sådana beläggningar inte kategoriskt lämpliga. De raderas omedelbart från värmarens yta.
Om en vattendispersionsfärg väljs för batteriet, måste den vara akryl (baserad på polyakrylater) och markerad "för radiatorer"
Värmebeständiga akrylamaljer för radiatorer har följande fördelar:
- torka snabbt;
- bilda en hållbar beläggning;
- har inte en skarp lukt;
- motståndskraftigt mot nötning.
De flesta vattenbaserade färger som säljs är vita. För att ge dem rätt nyans måste du lägga till lämplig färg i kompositionen. Beläggningen som bildas med deras hjälp liknar plast med en lätt glans. Det är lätt att rengöra och spricker inte.
Alternativ 3: Alkyd
Alkyd-hartsbaserade färger överträffar de två första alternativen när det gäller värmebeständighet och motståndskraft mot vatten och tvättmedel. Detta är det mest praktiska och optimala valet för att måla batterier.
Men de flesta av dessa emaljer som presenteras i butiker är inte lämpliga för radiatorer. Välj en värmebeständig komposition här så noggrant som möjligt.
Alkydfärg med titanvit som pigment är, även om det är dyrt, men det mest idealiska materialet för att måla ett gjutjärnsbatteri och stålvärmarrör
Beroende på lösningsmedel och modifieringsmedel som finns i kompositionen är denna emalj uppdelad i många varianter. Av allt är det värt att lyfta fram de organiska och organiska kiselsyrorna. Den första färgen har en skarp lukt, och den andra - hög temperaturbeständighet.
Organo-kiselalkydfärg baserad på polyorganosiloxanpolymerer används för att måla inte bara batterier utan också ugnar, skorstenar, pannor och eldstäder. Det innehåller inte salter, som vid upphettning börjar kristallisera, vilket minskar styrkan hos färgskiktet.
Denna emalj tolererar lugnt temperaturer upp till + 600 ° C. Men när du använder det måste man vara noga med att säkerställa högkvalitativ ventilation i rummet. När den torkas avger den giftiga ångor, så det är bäst att måla arbete på gatan.
Alternativ 4: Silver
Om vitt är valfritt kan du också använda det gamla gamla silveret. Detta är aluminiumpulver blandat med lösningsmedel och bitumenlack. Samtidigt bör du inte ta färdiga färger (till exempel BT-177), som per definition inte skiljer sig i värmebeständighet.
Det är bäst att förbereda silverfisk själv av PAP-1-pulver och BT-577 lack. När du blandar dem i rätt proportioner kan du få en färg utformad för temperaturer 300-400 ° C.
Det är endast nödvändigt att observera förhållandet mellan komponenter som föreskrivs i instruktionerna för beredning av denna komposition. En sådan beläggning på ett värmebatteri kommer att pågå mer än ett år.
Tillverkare på en överblick
Till salu finns värmebeständiga färger och lack för att måla värmesystem, både importerade och inhemska. Båda är ganska lämpliga för att färga batteriet i en stuga eller lägenhet.
Bland de viktigaste tillverkningsföretagen kan nämnas:
- Scandinavian TIKKURILA med Termal-serien.
- tysk Dufa Thermo och Aqua-Heizkorperlack-serien.
- ryska Tex med speciell ”emalj för radiatorer”.
- putsa Sniezka.
- slovenska Belinka.
- ryska LACRA.
Det finns många alternativ med olika priser och sammansättning, det finns mycket att välja mellan. När du väljer en grundfärg för färg är det bäst att välja produkter från en tillverkare. Att experimentera med att blanda det som är billigare är inte värt det.
En översikt över populära värmefärger som används för att måla radiatorer, metallugnar och andra element i värmekretsen ges i denna artikel.
Att välja en emalj för att måla en gjutjärnsradiator är lätt, du behöver bara titta noggrant på etiketten. Och urvalet av videomaterial nedan kommer säkert att hjälpa dig att navigera i de befintliga varianterna av värmebeständiga radiatorfärger.
Regler för val av emalj för uppvärmning av batterier:
Hur man målar en gjutjärnstrålare:
Vilken emalj ska batterierna målas med:
Den första färgen som fångar ditt öga är inte värt att måla värmeelementet. För dessa ändamål bör speciella värmebeständiga emaljer väljas.
Om du tar det vanliga färgmaterialet, blir beläggningen från det när batteriet upphettas snabbt värdelös. När du väljer måste du se så att bland komponenterna finns det ingen krita som gulnar när den värms upp.
Letar du efter kvalitetsfärg för uppvärmningsradiatorer? Eller har du erfarenhet av att använda värmebeständiga emaljer? Lämna kommentarer på artikeln, ställ frågor och delta i diskussionen om materialet.